央视披露：868船已入列海军

5月22日，小米公司自主研发设计的3nm手机(shǒujī)SoC芯片“玄戒O1”，在小米15周年战略新品发布会上正式亮相(liàngxiàng)，引发全球(quánqiú)热议。 这也标志着，小米成为继苹果、高通、联发科后全球第四家发布自主研发(yánfā)设计的(de)3nm制程手机芯片的企业。 5月22日，小米(xiǎomǐ)公司召开15周年战略新品发布会。 而小米芯片(xīnpiàn)只不过是最近一段时间中国科技领域的亮点之一。 近几周，无论是民用领域，还是军用领域，都是突破不断、捷报频传，一大批(yīdàpī)中国自主研发的科技产品开花结果(kāihuājiéguǒ)，一大批“上天入海”的大国重器(zhòngqì)正式亮相。 国内外不少网友感叹，中国科技仿佛进入了“井喷(jǐngpēn)期”。 硬核科技，重塑行业(hángyè)版图。 近年来，中国(zhōngguó)民用科技呈现多点突破、跨界融合的爆发态势，科技产品正以(zhèngyǐ)前所未有的速度重塑产业生态和生活图景。 国产芯片和操作系统取得重要突破(tūpò)。 最近，华为昇腾云、鸿蒙系统笔记本电脑、小米芯片接连发布，标志着中国科技企业正在完成从“技术跟随(gēnsuí)”向“标准引领”的(de)飞跃。 5月16日，华为云自主研发的昇腾云CloudMatrix 384超(chāo)节点在华为AI峰会上公开亮相，揭开(jiēkāi)了新一轮AI算力(suànlì)基础设施革命的序幕。 昇(shēng)腾云CloudMatrix 384的六大优势。 基于“全对等(děng)互联架构”的昇腾云CloudMatrix 384，首创EMS弹性内存存储技术，通过(tōngguò)双层网络将(jiāng)数百张芯片互联为超级服务器，由点及面(jímiàn)地激活了算力矩阵的共振效应，极大提升了运算处理效率。 昇腾云CloudMatrix打破传统GPU算力与显存绑定的关键障碍，破解了(le)传统大模型“通信墙”的训练瓶颈，标志着中国(zhōngguó)AI从“单点(dāndiǎn)算力追赶”迈向“系统架构引领”，为全球AI基础设施建设树立了示范标杆(biāogān)。 就在三天后，华为再度重磅推出两款自主研发的鸿蒙(hóngméng)系统笔记本电脑，标志着华为“1+8+N”全(quán)场景生态圈(shēngtàiquān)的进一步完善，华为终端全面进入“鸿蒙时代”。 作为中国首个实现“移动端与电脑端生态融合”的国产操作系统(xìtǒng)，鸿蒙系统首创性采用了微内核分布式架构，通过分布式软总线技术(jìshù)，实现了传统电脑交互逻辑和(hé)性能表现的整体跃升。 5月19日，华为正式(zhèngshì)发布两款鸿蒙电脑。 凭借从系统内核、编程语言到应用生态的全栈自研自主可控，鸿蒙系统已成功构筑起与Windows、MacOS三足鼎立的全球操作系统(cāozuòxìtǒng)新格局，同时(tóngshí)也(yě)标志着中国已正式跻身(jīshēn)世界操作系统“第三极”。 5月22日(rì)，小米正式发布全球首款(shǒukuǎn)3nm手机SoC芯片“玄戒O1”，完成了国产芯片从“跟跑”到“领跑”关键一步，标志着中国芯片自主设计(shèjì)能力正在迈向全球一线水准。 “玄戒O1”大胆突破传统“公版架构+代工”模式，首创(shǒuchuàng)“AI+迭代寻优(xúnyōu)”设计流程，通过独特的“十核四丛集”CPU架构、四级低功耗架构设计和AI动态调度算法，进一步(jìnyíbù)降低使用功耗，大幅提升续航(xùháng)能力。 小米(xiǎomǐ)自研的“玄戒O1”芯片。 “玄戒O1”的成功发布(fābù)，在打破高端芯片领域外国垄断格局的同时，验证了“市场需求牵引+长期主义投入”路径(lùjìng)的可行性，将鼓励更多中国科技企业加大(jiādà)自研力度，推动中国芯片产业实现全面突围。 国产飞机(fēijī)再添里程碑。 传统(chuántǒng)交通网络以铁路、公路、水运构成的平面体系为主，较大程度(chéngdù)受限于物理空间。 而随着近几年低空经济的快速崛起，中国通过“四网(wǎng)融合”（地面交通网、低空飞行网、地下轨交网、卫星通信网），进一步重构(zhònggòu)生产要素流动效率，实现了(le)“地面-低空-高空”的三维立体跃迁。 5月18日，一架涂装“闪耀中国红”的(de)国产大飞机C919，从上海虹桥机场飞抵深(shēn)圳宝安机场，标志着“沪深直航”正式成为东航C919开通的第13条(tiáo)定期商业航线。 5月18日，东航C919大飞机(fēijī)成功执飞。 作为中国首款按照国际通行标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，C919机身采用第三代铝锂合金与(yǔ)碳纤维复合材料，而且(érqiě)材料国产化率仍在逐年提高，摆脱了材料领域(lǐngyù)被“卡脖子(qiǎbózi)”的窘境。 而此次C919成功商飞，彻底打破了(le)此前欧美(ōuměi)一家独大的垄断局面，标志着(zhe)空客领域正式进入中国民航与波音、空客三足鼎立的全新时代。 无独有偶，就(jiù)在同一天，AG600“鲲龙”水陆两栖飞机批生产首架机在珠海成功试飞(shìfēi)。 5月18日，AG600“鲲龙”水陆两栖飞机成功试飞(shìfēi)。 “鲲龙(kūnlóng)”是中国为满足森林灭火和水上救援等特殊情况的迫切需要(pòqièxūyào)，自主研制的大型特种用途(yòngtú)民用飞机，是名副其实的“多用途战略飞行器”。 “鲲龙”的自研成功，标志(biāozhì)着中国在水陆两栖飞机领域实现重大突破，对于应对自然灾害和水上应急救援具有重要意义，未来将成为中国不可或缺的“军民两用(liǎngyòng)”空中应急平台(píngtái)。 在极具市场前景的低空经济领域，近几年来，各大科技企业也都不约而同地争相入局、加码(jiāmǎ)布局(bùjú)。 祥云AS700民用载人(zàirén)飞艇。 从小鹏自主研发的(de)全球首款量产型(xíng)“陆地航母”陆空(lùkōng)两栖飞行汽车，到中国首款自主研发的民用载人飞艇“祥云AS700”，一大批最新研发的国产“科技狠货”走进千家万户，为日常生活提供了实实在在(shíshízàizài)的便利。 大国重器，重构战争(zhànzhēng)形态。 最近，中国军事领域迎来“装备井喷”，从空战体系革新到远洋能力跃升，一大批大国重器(zhòngqì)集体亮相，重构了现代战争的(de)规则框架。 在本月初爆发的印巴冲突中，中国(zhōngguó)自主研发的歼-10CE战机(zhànjī)完成了实战首秀，堪称中国空战体系化能力建设的里程碑。 在多轮空战中，歼-10CE战机以“零损失(sǔnshī)”的骄人(jiāorén)战绩，成功击落了印度购买(gòumǎi)的多架“阵风”、苏-30MKI和米格-29等战机，实现了完胜，也因此被网民尊称为“争气机”。 中国(zhōngguó)自主研制的歼-10CE战机。 凭借强大的(de)有源(yǒuyuán)相控阵雷达、先进的隐身优化设计、体系化的作战协同能力，以及搭载的PL-15E远程导弹，歼-10CE能在现代超视距空战(kōngzhàn)(kōngzhàn)中先敌发现、先敌摧毁，彻底打破了传统空战单机对抗逻辑。 而歼-10CE战斗机(zhàndòujī)在印巴空战(kōngzhàn)中的出色表现，不仅粉碎了西方对中国武器“缺乏实战(shízhàn)检验”的固有偏见，更向世界展示了中国国防科技的硬核实力。 此前对“阵风(zhènfēng)”趋之若鹜的阿联酋、卡塔尔、印尼等国纷纷向中国抛出(pāochū)“橄榄枝”求购，中国军工的品牌效应在全世界成功打响。 歼-10CE的实战表现是中国军工“从跟跑到领跑”的缩影，标志(biāozhì)着中国在航空电子、雷达(léidá)技术、导弹制造等关键军事技术领域(lǐngyù)已经达到世界领先水平。 据报道，全球首款(shǒukuǎn)重型(zhòngxíng)无人机母舰“九天”也将于今年6月全球首飞，标志着中国无人机技术即将迎来全新突破。 作为中国自主研发的大型空中(kōngzhōng)察打一体无人机，“九天”无人机不仅配备了可快速(kuàisù)更换的重载任务舱和8个外挂点，能根据不同作战环境(huánjìng)和应用场景更换模组。 “九天”无人机(wúrénjī)母舰。 “九天”内置的(de)“异构蜂巢任务舱”更是能够一次性释放数百架自杀式无人机，形成对敌(duìdí)“饱和打击”，以较低成本瘫痪敌方(dífāng)防空系统、指挥节点等高价值目标。 “九天”的设计理念(lǐniàn)超越了美军MQ-9“死神”无人机的单一察打模式，标志着中国空军与无人化智能协同进入(jìnrù)深度融合阶段。这种“平台+蜂群”的复合打击模式，或将全面革新“传统有人战机(zhànjī)主导空战(kōngzhàn)”的空战理念。 海上救护能力(nénglì)大幅提升。 几天前，中国海军第三艘万吨级医院船“吉祥方舟”号正式入列服役(fúyì)，在(zài)黄海海域投入多要素、全流程医疗救护演练，引发全网热议。 作为中国自主制造最新、最先进的大型医疗船，“吉祥方舟”号不仅在医疗标准上对标三甲医院，在硬件设施和智能化水平方面也实现(shíxiàn)了跨越式突破，能有效覆盖(fùgài)战时急救和人道救援两大场景，极大(jídà)提升救护能力(nénglì)。 “吉祥方舟”号(hào)医院船。 北部战区(zhànqū)“吉祥方舟”号的下海服役，与东部战区“和平方舟”、南部战区“丝路方舟”形成三角支撑布局，共同组成了现代医疗(yīliáo)船保障体系，实现了中国海军远洋卫勤(wèiqín)力量的全覆盖。 中国(zhōngguó)模式，实现科技突围。 近年来，以美国为首的西方国家将“小院(xiǎoyuàn)高墙”升级为“大院铁幕”，妄图遏制打压中国科技发展(fāzhǎn)。面对严峻复杂的外部环境，中国始终坚持科技自立自强，发挥新型举国体制优势，鼓励推动自主创新、加快核心技术(héxīnjìshù)突破，在半导体、人工智能、量子科技等领域成功实现跨越式发展。举国体制是(shì)根本。近年来，中国最高领导人多次(duōcì)强调，“要(yào)完善关键核心技术攻关的新型举国体制”。社会主义制度具有“集中力量(jízhōnglìliàng)办(bàn)大事”的显著优越性，体现在科技领域，就是“新型举国体制”。在新型举国体制下，政府与(yǔ)市场(shìchǎng)不再是简单的“指挥与执行”，而是通过“战略引导与市场激活”的深度耦合，共同推动科技创新。 政(zhèng)府通过顶层设计、高位推动，进一步锚定关键领域，构建形成“政产学研用”一体化的创新网络，动员并调配全国各方面人力、物力、财力重点投放、协同攻关，为(wèi)科技企业提供(tígōng)了战略定力和风险兜底。 企业(qǐyè)作为(zuòwéi)科技创新主体，在政策机制驱动、消费市场倒逼(dàobī)共同作用下，通过持续的研发投入、跨领域协同和(hé)全链条技术攻坚，攻克了一系列技术难题，自主研发了一批科技产品，释放了大量效率红利与创新活力。 作为全世界唯一拥有(yǒu)联合国产业分类中全部工业门类的国家，中国(zhōngguó)有41个(gè)工业大类、207个工业中类、666个工业小类，各种工业门类可谓是配套齐全、应有尽有。 近年来，中国制造业在全球(quánqiú)占比份额不断提升，已日益成为当之无愧的全球第一(dìyī)制造业大国。 从C919大飞机实现60%国产化率，到AG600“鲲龙”水陆两栖飞机完成12吨级投水验证，从“玄戒O1”打破移动端算力(duānsuànlì)天花板(tiānhuābǎn)，到DeepSeek-R1大模型以万亿参数重构(zhònggòu)人机交互范式，这些(zhèxiē)成就都得益于中国工业制造的“集群作战”。 中国科技的快速(kuàisù)发展，不是单点(dāndiǎn)技术的突围，而是设计研发、精密加工、系统集成、场景落地的全维度立体推进。 人才优势是核心。中国科技人才的爆发式增长，本质上是一场由国家意志主导、制度创新(chuàngxīn)(chuàngxīn)驱动(qūdòng)的系统性变革。面向世界科技前沿(kējìqiányán)，中国最高领导人提出了(le)“深入实施新时代人才强国战略”的重要论述，着力加强科技型人才的自主培养和人才引进。一方面，通过(tōngguò)教育体系改革和激励机制创新，中国形成了“基础教育筑基、高等教育塑形、专业培育赋能”的全链条培养体系，将(jiāng)人口红利转化成为创新红利。另一方面，在(zài)全球引智网络的激励下，大批在海外(hǎiwài)留学的高层次科技人才“漂洋过海”、回国效力，为中国科技企业自主创新提供了源源不断(yuányuánbùduàn)的“外援”支撑。在“自主培养+全球引智”双向赋能体系作用下，中国科技人才的创新环境持续优化、创新能力持续提升、创新动力持续激发(jīfā)，为中国高新科技蓬勃发展提供了不竭动力。 民用科技与军用装备的(de)集中爆发，是技术持续积累带来的质变，更是国家战略深入实施(shíshī)的必然结果。 在这场硬核崛起(juéqǐ)中，中国科技制造以自立自强重塑产业格局、以拉动内需(nèixū)激活经济动能、以开放包容赢得世界认可，探索(tànsuǒ)出了一条“需求牵引创新、技术驱动产业、生态赋能应用”的全新道路。 未来，中国科技必将谱写(pǔxiě)更加辉煌的篇章！